Náves so sklopnou bočnicou

Sklopný rám návesu:
Rám je zváraná konštrukcia z nízkolegovanej ocele s priestorovým rámom. Rám je zvarený dvoma pozdĺžnymi nosníkmi v tvare T a nosníkmi na podporu zaťaženia. Pod prednou časťou rámu je k traktoru pripojený ťažný čap a doska ťažného čapu. Predný priečny nosník rámu je vybavený konektorom vzduchovej brzdy a zásuvkou na pripojenie drôtu. Predná a bočná časť rámu sú vybavené svetelnými alebo signalizačnými zariadeniami.

Bočná stena:
Bočná stena je rozdelená na plochú dosku a zvislú vlnitú lepenku. Vertikálna vlnitá lepenka je typická doska a jej pevnosť bude vyššia. Dá sa odpojiť alebo zvariť na smrť.

Trakčný kolík:
Ťažný čap je dôležitým komponentom, ktorý spája náves s ťahačom a odoláva ťahu a je spojený s trakčným sedadlom. Vo všeobecnosti je kovaný z chrómom legovanej ocele.
Pre rôznu tonáž nákladu existuje 50 # trakčný kolík a 90 # trakčný kolík. Vo všeobecnosti je limit 50T prívesu a celková hmotnosť nákladu. Pod 50T použite 50 # kolík, nad 50T je 90 #, ak nad 90T, použijete 90 # trakčný kolík.

Systém odpruženia:
Podpera závesného zariadenia je privarená na zadnej a spodnej časti pozdĺžneho nosníka a podpera podperného zariadenia je umiestnená na spodnej prednej časti. Systém odpruženia je trojosové odpruženie listovými pružinami, ktoré sa používa na podopretie nákladu a má funkciu pohlcovania jazdných vibrácií a pod. Systém odpruženia listovými pružinami je pripevnený k telu nápravy pomocou U-skrutiek.

Nápravy a kolesá:
Pod systémom odpruženia sú namontované tri nápravové zostavy rovnakej konštrukcie. Náprava je štvorcová rúrková náprava. Telo nápravy je vybavené plošinou na montáž odpruženia listovými pružinami a konzolou na montáž brzdovej vzduchovej komory. Hlava nápravy sa používa na inštaláciu kolies, nábojov a bŕzd.

Podporné zariadenie:
Aby bolo možné náves spoľahlivo zaparkovať po opustení hlavy kamiónu, je predná časť rámu vybavená dvoma opornými nohami, ktoré sú spojené vľavo a vpravo alebo vľavo a vpravo. Pozostáva zo skrutkového prevodového mechanizmu, kužeľového ozubeného prevodu, dvojrýchlostnej redukčnej skrine, prevodovej tyče, ovládacej rukoväte a podobne. Keď je rukoväť zatlačená, môžete dosiahnuť vysokú rýchlosť zdvíhania a keď je rukoväť vytiahnutá, môžete dosiahnuť nízku rýchlosť. Keď je základňa v kontakte so zemou, dá sa zdvihnúť iba pri nízkom prevodovom stupni.

Brzdové a ovládacie zariadenie:
Sklopný náves využíva dvojradový pneumatický brzdový systém a je vybavený protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).

Elektrický systém:
Sklopný náves je vybavený medzinárodným elektrickým systémom, ktorý je kompatibilný s traktorom. Na prednom nosníku rámu sú elektrické konektorové zásuvky. Zadná časť rámu je vybavená brzdovými svetlami, smerovkami, parkovacími svetlami, cúvacími svetlami, osvetlením ŠPZ, hmlovými svetlami a trojuholníkovými odrazkami a prednými a obrysovými svetlami s prednými obrysovými a šírkovými svetlami, bočnými obrysovými svetlami, vpredu vpravo Vybavené Indikátor ABS. Napätie rôznych svietidiel je DC 24V.

Ochranné zariadenie:
Ochranné zariadenie prívesu pozostáva z bočnej ochrany a zadnej ochrany na ochranu chodcov a iných vozidiel pred vniknutím pod náves. Môže tiež znížiť odpor vetra a ušetriť palivo.

Príloha k prívesu:
Medzi ďalšie príslušenstvo na návese patrí skrinka na náradie, rám náhradných pneumatík, kolíky atď. K dispozícii je aj niekoľko drobných doplnkov, ako sú pevné laná a lanové háky, ktoré majú vysoko funkčné príslušenstvo, ktoré je potrebné vyberať podľa typu návesu.

Oceľ- Toto je najbežnejší materiál používaný na rám a hlavné konštrukčné komponenty návesu so sklopnými bočnicami kvôli jeho pevnosti a efektívnosti nákladov. Oceľ ponúka dobrú nosnosť a je odolná voči nárazom, ale môže vyžadovať pravidelnú údržbu, aby sa zabránilo hrdzi a korózii.

Hliníková zliatina- Niektorí výrobcovia sa rozhodnú pre rámy a komponenty z hliníkovej zliatiny, ktoré sú ľahšie ako oceľ. Toto zníženie hmotnosti môže zvýšiť nosnosť prívesu, ale môže tiež ohroziť jeho konštrukčnú pevnosť.

Plast vystužený sklenenými vláknami (FRP)- FRP sa stáva čoraz obľúbenejším pri konštrukcii padadiel vďaka svojej odolnosti voči korózii a chemickým látkam. Často sa používa v aplikáciách, kde môže náklad obsahovať chemikálie alebo kde je príves vystavený drsnému prostrediu.

Drevo- Tradičné drevené dosky sa niekedy používajú na povrch paluby prívesov so sklopnými bočnicami, najmä na prepravu sypkých alebo objemných materiálov. Drevo však vyžaduje častú údržbu a je náchylné na hnilobu a poškodenie hmyzom.

Kompozitné materiály- Pokročilé kompozity, ako napríklad tie, ktoré sú vyrobené z kombinácie materiálov, ako je sklolaminát a polyméry, môžu ponúknuť vynikajúce pomery pevnosti a hmotnosti. Tieto materiály si získavajú na popularite vďaka svojej odolnosti voči rozkladu, nízkej potrebe údržby a vysokej životnosti.

Guma- Gumové materiály môžu byť použité na prvky, ako sú nárazníky, blatníky a tesnenia, aby absorbovali nárazy, zabránili poškodeniu pri nárazoch a zabezpečili tesné uloženie medzi komponentmi prívesu.

Hydraulické systémy- Hydraulické valce sa používajú na zdvíhanie a spúšťanie bočných strán prívesu. Tieto systémy sú zvyčajne vyrobené z ocele a vystužené ochrannými nátermi, aby odolali prvkom a korózii.

Osvetlenie a bezpečnostné vybavenie- LED svetlá, reflektory a ďalšie bezpečnostné zariadenia môžu byť vyrobené z rôznych materiálov vrátane polykarbonátu, hliníka a nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú vybrané pre ich trvanlivosť, odolnosť voči nárazom a dlhotrvajúce vlastnosti.

Farby a nátery- Farba a ochranné nátery nanesené na vonkajšok prívesu sú rozhodujúce pre zabránenie hrdze a korózie, ako aj pre poskytnutie konečného vzhľadu. Bežné typy farieb zahŕňajú epoxidové, polyuretánové a práškové nátery.

Upevňovacie a zádržné systémy- Zvyčajne sú vyrobené z robustných materiálov, ako sú oceľové laná alebo syntetické vlákna, ako je polyester, ktoré vydržia veľké zaťaženie a udržia si pevnosť v ťahu.